De campagne ter bevordering van de verkeersveiligheid in 30 km zones.
Het aantal slachtoffers op alle wegtypen neemt af, behalve in 30 km zones. Dit heeft als voornaamste oorzaak dat 30 km niet gezien wordt als geloofwaardige snelheidslimiet. Bestuurders begrijpen niet waarom er maar 30 gereden mag worden.
De campagne ‘Daarom 30’ speelt hierop in en maakt de snelheidslimiet geloofwaardig door het plaatsen van informatieborden die langs de weg in 30 km zones worden geplaatst. Met korte krachtige teksten worden bestuurders er extra op attent gemaakt dat ze in een 30 km zone rijden én wat de reden is van de snelheidslimiet. Wetenschappelijk onderzoek wijst uit dat het aantal slachtoffers in 30 km zones daardoor zal afnemen.
Het aantal verkeersdoden neemt af op alle wegtypen behalve op erftoegangswegen binnen de bebouwde kom. Dit zijn wegen met een maximumsnelheid van hoogstens 30 km/uur (SWOV, 2007). Dat staat in contrast met de verwachting dat er op dergelijke wegen nagenoeg geen voetgangers en fietsers om het leven mogen komen door gemotoriseerd verkeer, omdat bij een snelheidslimiet van 30 km/uur of minder, langzaam verkeer en motorvoertuigen veilig kunnen mengen (SWOV, 2009a).
Cijfers wijzen erop dat de kans op een ongeval door een ongeloofwaardige snelheidslimiet inderdaad groter is. Wanneer álle 30km/uur erftoegangswegen een geloofwaardige snelheidslimiet zouden hebben, zou dit jaarlijks ongeveer 200 ernstige letselslachtoffers kunnen besparen, met name onder fietsslachtoffers. Dit is een daling van ongeveer een derde.
Bron: onderzoek ‘De veiligheid van voetgangers en fietsers op 30km/uur erftoegangswegen’, Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid, juni 2009.